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这是航海史上一个非常英雄的死里逃生的故事。那是1914年8月8日，皇家南极探险队离开英国普利茅斯港时，第一次世界大战刚刚爆发。沙克尔顿的船是一艘三桅木船，特别适合承受冰的冲击。这艘船的名字是“北极星”。它是由挪威最著名的造船厂建造的。用于造船的木材是橡木、冷杉和绿心奥科蒂木，是一种非常坚固的木材，需要特殊的工具来加工。沙克尔顿将这艘船重新命名为“坚忍号”，以纪念他家族的座右铭“坚持不懈”。一路向南航行，探险队的最后一个停靠港是南乔治亚岛，这是大英帝国在亚南极地区荒凉的前哨基地，只有少数挪威捕鲸者居住在那里。离开南乔治亚岛后，“坚忍号”起航前往危险的威德尔海。与南极洲毗邻的海域有大量流冰。在六周多的时间里，“坚忍号”穿越了一千多英里的浮冰海上航线，距离最终目的地还有约100英里。然而，就在这个时候，1915年1月18日，大片的海洋涌动。冰雪包围了船只，气温急剧下降，导致海水结冰。结果，船周围的冰冻在一起，坚忍号被困住了。一些船员是来自皇家海军的专业水手，另一些则是在北大西洋严寒中工作的粗犷拖网渔民。其他人是刚从剑桥大学毕业的学生，他们以科学家的身份加入了这次探险。还有一个人——船上最年轻的人，名叫布莱克伯勒，是从布宜诺斯艾利斯港乘船偷偷溜进来的。所有人都怀着不同的希望聚集在一起，但现在这些希望都落空了。对于沙克尔顿来说，失望甚至是悲伤河他已经四十岁了，筹划这次远征耗费了他大量的精力。欧洲正忙着大战，他以后很难再有这样的远征了。船上的每个人都知道，最终的结果无非是两者之一：要么他们必须坚持到春天到来，浮冰自行融化，让他们逃脱；要么他们必须坚持到春天到来，浮冰自行融化，让他们逃脱；要么他们必须坚持下去，直到春天到来，浮冰自行融化，让他们逃脱。或者浮冰产生的挤压力决定了船只的命运，这将极大地影响他们的生活。船很可能会像蛋壳一样被压碎。第二天，沙克尔顿下令弃船，大家钻进帐篷，在冰上过夜。帐篷很薄，足以让月光透进来，温度低至-16华氏度。弃船第二天，沙克尔顿召集大家，平静地宣布小分队将进行冰上行军，目标是向西北近400英里的地方。离这很远保莱特岛。然而，向陆地进军是不切实际的：拖着满载的救生艇（每艘重达一吨多）穿过巨大的冰块和深雪是不可能的。于是沙克尔顿下令在冰上搭建营地。冰上的营地成了大家的新家，食物也从半沉的“坚忍号”中打捞出来。南半球正值夏季，气温攀升至33华氏度。半融化的软雪让行走变得非常困难，每个人的衣服总是湿漉漉的，但每晚气温都会下降，把湿透的帐篷和衣服冻成坚硬的稠度。主食是企鹅和海豹，海豹脂肪成为唯一的燃料。2到了四月，营地下面的冰层破裂了，沙克尔顿知道期待已久的解冻时刻已经到来。4月9日，他下令将3艘救生艇下水。船上载有28人，他们携带基本口粮和露营装备。气温下降了气温降至-10摄氏度，海浪倾泻到没有遮盖的船上。他们甚至没有防水衣服。日日夜夜，时而穿越流冰的险海，时而穿越大海上的惊涛骇浪，每艘船的舵手都奋力控制着航向，而其余的人则拼命地舀出船内的水。船太小，在强风中很难控制。几次改变方向后，沙克尔顿下令向正北前进，顶着强风驶向一小块陆地——象岛。这是一次连续七日七夜无法入眠的恐怖冒险航程，衣服都冻成了一层厚厚的冰。漆黑的海面上，伴随着一阵阵有节奏的呼吸声，白喉虎鲸从船舷探出头来，用狡猾的小眼睛打量着船上的人。霍尔尼斯，一个亲眼目睹了北大西洋一艘拖网渔船上的世界，吓得捂着脸哭了。年轻的偷渡旅客布莱克伯勒叹了口气说：“我的脚没了。”沙克尔顿也感到精疲力竭，但他坚持每天日夜站在船尾，让所有人知道他还在那里。控制局势。直到4月15日，救生艇终于在象岛陡峭的悬崖下起伏颠簸，然后开始登陆。但他们很快发现，在这个被上帝遗弃、白雪皑皑的荒岛上，他们根本无法生存。时速高达80英里的狂风席卷冰川，撕毁了他们的帐篷，带走了他们仅有的随身物品——毯子、地垫和炊具。水手们纷纷涌入船上寻找掩护，其他人则躺在地上，潮湿的帐篷横放在一边。撕破的防水布遮住了他们的脸。沙克尔顿知道外面的世界世界永远不会来到这个孤岛。唯一可行的办法，当然也是最可怕的办法，就是他乘坐最大的救生艇“凯尔德”号和几名精干的船员，划过南大西洋长达800英里的一段最危险的海路。在世界上。，前往南乔治亚岛的捕鲸站寻求帮助。“Caird”是一艘22.5英尺长的小木船。沙克尔顿选出了五个最可靠的人：沃斯利，他将担任领航员。他的航海技术已经在困难的条件下为沙克尔顿提供了很大帮助。两名爱尔兰水手卡锡和克林。;还有尼斯和文森特。

3从出发第二天起，“凯尔德”号就遇到了麻烦。在连续17天的航行中，有10天遭遇8至10级大风。冰冷的海浪让人浑身湿透。在帆布制成的机舱里，下班的船员们躺在湿漉漉、腐烂的驯鹿皮睡袋里。里面又黑又窄的空间小屋给人一种被活埋的感觉。几天后，文森特·特（VincentTe）崩溃了，而尼斯（Kniss）的情况也不好，尽管他仍在坚持。六人都发现自己一直湿漉漉的双脚又白又肿，皮肤失去了知觉。此外，他们的身体还被装满盐分的冰硬衣服划伤、划伤。伤害。但“凯尔德”号依然顽强地、机械地渡过一切大风大浪。他们坚持在甲板上向外看，坚持做饭，坚持舀出船舱里的积水，坚持扬帆落下，始终掌握方向。正如人们担心的那样，沃斯利几乎没有六分仪，只能依靠经验和本能直觉来测量风向和水流。他主要依靠航位推算——水手用来确定方向和距离的方法。估计能导航。他们提议的那块土地出现在南乔治亚岛，只是千里航线上的一个小点。如果稍有偏差，就会被错过。他们不情愿地向岛上无人居住的西南海岸驶去，这样即使他们偏离了岛屿，盛行的风也会把他们吹向东边的其他陆地。另一方面，如果航向是朝着岛屿东北海岸线的聚居地，一旦错过，不利的风向就会将他们吹入无边无际的海洋，并在那里湮灭。5月7日黄昏时分，这已经是第14天了，一大片海藻从船上漂过。他们兴奋地向东北偏东方向划了一夜。15日下午，当云层散去时，卡锡大喊他看到了陆地。这不仅是航海者技巧和意志的胜利，也是航海技术的胜利。即使有五次能够使用六分仪导航，沃斯利也必须依赖某种程度的直觉。工作很困难，因为船摇晃得太厉害，以至于他无法获得太阳的准确位置。看来老天爷是故意为难他们的。咆哮的风暴导致当天所有的着陆尝试都失败了。另外，他们发现仅存的供水略带咸味，他们口渴了。到5月10日晚，沙克尔顿率领队员用尽最后的力气，终于让“凯尔德”号被冲上南乔治亚岛的碎石滩。

4如果走海路，最近的捕鲸站距离大约150英里，这对于破旧的船只和疲惫不堪的船员来说太远了。因此，沙克尔顿决定带领沃斯利和克林直接穿过南乔治亚岛内陆，到达斯特姆内斯湾的捕鲸站。如果你像乌鸦一样飞行，这段距离只有22英里，但你必须穿越崎岖的岩石和危险的冰缝。沙克尔顿最担心的是天气，但M号凌晨3点19日，天气很好，一轮圆月挂在天上，正好指引方向。明亮的月光反射在冰川上，沙克尔顿、沃斯利和克林离开同伴，从哈康王湾的岬角出发，前往捕鲸站。他们曾三次尝试翻过面前的陡峭岩石，但每次都失败了。第四次我终于克服了，但这一天也快结束了。过了最初的陡坡，另一边还有一段又长又陡的雪坡与地面分离，雪坡的底部隐藏在雾气中。随着夜幕降临，在这个高度，他们可能会被冻死。沙克尔顿暂时平静下来。“我们会滑下去，”他最后说道。三人依次坐下，一人坐在另一人身后，双臂搂住了面前的人。绳子缠绕着他们，沙克尔顿坐在前面，克林坐在后面。他们迅速滑向朝着下面黑暗的深渊……早上6点30分，沙克尔顿觉得他听到了一声口哨。他知道捕鲸站的人每天都是这个时间起床的。如果他的听力正确的话，三十分钟后下一次哨声就会响起，号召人们开始工作。三人兴奋地看着、等待着。七点整，他们听到了汽笛声。这一刻，他们确信自己已经成功了。5月20日下午3点，经过36个小时不休息的长途跋涉，三人抵达斯特姆内斯捕鲸站附近。他们的脸又黑又脏，是被海豹脂肪燃料的烟熏黑的。。他们的头发乱糟糟的，几乎到了肩膀，沾满了盐分，看上去十分丑陋。这些挪威捕鲸者完全惊呆了，吉尔却热情地接待了遇难者。他们用肩扛着沙克尔顿和另外三人进入捕鲸站。立即派出一艘船来接“凯尔德”和另外三人。5在大象岛上，t这一天的黎明天气晴朗而寒冷。那是1916年8月30日，距离“凯尔德”号启航已经过去了近五个月。怀尔德已经开始私下准备另一次救援行动。粮食储备已经所剩无几。其中一名男子严重冻伤的脚已由探险队的两名外科医生进行手术修复，但出现骨感染，他的病情陷入困境。自从到达象岛后，他就一直安静地躺在湿透的睡袋里。下午1点，维尔德正在准备浓汤，汤是用从潮池里采集来的贝类炖的。突然，探险队中的画家乔治·马斯顿兴奋地从两艘船搭建的庇护所里探出了头。“王尔德，有一艘船。”他说：“生火吧。”好不好

”狂野还没来得及反应，所有人就一滚，手里端着一锅汤，冲向避难所的帆布门，将门撞碎。外面，神秘的船越来越近了。当它升起智利商船旗的时候，所有人都愣了一下。当距离离岸不到500英尺时，它放下了一艘小船。这一刻，所有人都认出了沙克尔顿魁梧的身影，然后是克林的身影……原来，智利政府为了帮助沙克尔顿，立即将那艘钢壳小型拖船分配给了他。经过近20个月的漂泊和痛苦，沙克尔顿并没有失去任何人。多么奇迹啊！八年后，沙克尔顿开始了南极洲探险。但在他踏上南乔治亚岛一天后，他就因心脏病去世，享年47岁。沙克尔顿的妻子将丈夫的尸体埋葬在南乔治亚岛。如今，他依然安息在岛上的一座小坟墓里。