罗伯特d巴拉德，一位著名的海底探险家，在发现泰坦尼克号后有了重要的新发现。1998年5月，巴拉德先生率领他的海洋探险队，由美国退伍军人比尔萨奇和哈里费里尔，日本战斗人员冈冈冈俊三和森村次郎陪同，在美国海军舰艇的协助下，发现了美国的约克镇号和日本&amp#039;美国赤城、翔鹤和黑龙号，半个世纪前在太平洋中途岛附近海域沉入海底。

在美国海军潜艇探照灯的照射下，约克城号航母露出了它消失了半个多世纪的庞大身影，航母甲板上的高射炮炮管依然指向天空。

中途岛战役是二战太平洋战争的转折点。我们在中途岛海战中大量军舰沉没的海域搜寻了四天四夜。当时，在这片广阔的水域和广阔的天空中，美国和日本的参战部队在各种舰艇和战机的帮助下展开了大规模的战斗。数千人死亡，共有五艘航空母舰沉没在太平洋海底。他们在海面下三英里的浴缸里睡了五十多年。现在，我们决心找到这些战舰，曾经&ampquot死亡&ampquot英勇地，让他们重见天日。我和我的探险队员在中途岛海域航行，搜索了“约克城”号可能沉没的每一片海底。终于，在经历了无数的艰辛和挫折之后，我们终于如期在海洋深处见到了她。令人兴奋的消息来自计算机局域网的终端显示器。一个可以处理各种信号的电极板被放置在水下17000英尺的海底，它与水面上的在线计算机相连，可以及时发送来自海底的信号。夏威夷大学海洋测绘学院的声纳专家卡伦桑德(KarenSander)老师立即断定，电脑屏幕上出现了一个黑色的肿块，很可能是躺在海底的“约克城”号航空母舰的舰体。

同样，来自夏威夷大学的其他几名海洋调查员操作着名为MR-1的海洋雷达，这是一个鱼雷形状的东西。我们一直把它拖在&ampquot兰尼库斯特&ampquot带链条的探测船。在海上，雷达将声波信号传输到海底，收集反射波，然后计算机将反射信息传输到电子图像显示器或扫描仪。在我们这样发现了“约克城”号之后，又陆续发现了四艘日本航空母舰躺在海底。

我们的海上搜寻行动始于1998年5月2日。此后，我船一直拖着MR-1海事雷达，在2010海里的海事搜索圈里不断搜索。这个面积几乎等于我带队搜寻泰坦尼克号和比斯马号沉船时预先划定的搜索圈的大小。

到了5月5日，关于这个搜索圈的海图已经被我亲手架设的电脑组成的通讯网络覆盖，电子扫描仪也算是反映这个海域全景的海底地形图了。我用电子绘图仪画了一条上面有箭头的线，直观地显示了潜艇搜索行动的进展，并在箭头旁边用声纳数据做了注释。凯伦桑德老师在5月5日发现了一个目标。它大约有800英尺长，43英尺高。这个目标很可能是海底的一个突起的山脊，但是它的长度和“约克镇”号完全一样，突起的部分看起来非常像“约克镇”号的轮廓。如果航母的一部分已经沉入海底的淤泥中，那么这个推断就更加合理了。

我决定重启海事雷达，慢慢将美国海军专用的多级链式潜艇控制与勘测车送至海底。这艘5000磅重的无人潜艇被拴在一条金属链上，可以下潜到20000英尺的深度。同时可以通过内置的控制线缆连接到surface操作系统。一名操作员和一名助手坐在驾驶室内，通过操作杠杆控制金属链条，使多级链车可以向任何方向移动。他们还控制着绑在链条车上的电子摄像机和显示装置。

我第一次把多级链车送到约克镇时，遇到了失败。当它下降到大约5000英尺的深度时，金属链出现了裂缝，海水通过裂缝渗入，导致内置于链中的电缆短路，链车运转失灵，水下探测灯和摄像装置被切断。在这种情况下，损坏的电缆必须及时修复。但可行的办法是去掉这部分，环氧新的拼接点。要加固链条，环氧处理必须要24小时才能投入使用，所以要耐心等待。

修复工作完成后，下一次尝试开始了，我穿上了特殊的&ampquot约克镇&ampquot棒球帽，去了链车的控制室。在那里，十几名美国海军人员正等着将多级链车再次送上海底。这一次，当链车在人们屏息的控制下潜到海平面以下15600英尺的深度，也就是离海底目标只有1000英尺左右的时候，电脑屏幕上再次出现了黑暗。

这一次，两个装有精密仪器的巨型玻璃密封箱被洋流的强大压力打碎，打碎了摄像装置，损坏了电脑的电极板，并从链车上冲走了声纳装置。在美国海军技术人员修理它的时候，我们把探测船开到离中途岛180英里的东北海域，以便寻找新的目标，因为那&amp#039;日本海军的四艘航空母舰就是在这里沉没的。

通过对海雷达对这片新海域进行全面勘察后，我们确定了两个可能的目标。我们把链条车送下了海底。不幸的是，链条车一淋湿，一个液压装置就坏了，压力降到了原来的60%。后来，链车花了8个小时终于到达海底，但刚到海底就被拖了上来。一般流程如下：

在花了更多时间进行痛苦的搜索后，声纳系统开始工作，发出一个&ampquot砰，砰&ampquot声音，这让我第一次预感到那天我可能会发现什么。在那惊心动魄的时刻，我确信我已经找到了我的猎物，但我只是没有&amp#039;Idon’我没有亲眼见过。

在链条车的控制室里。quot砰，砰&ampquot声纳发出的声音越来越大，显示目标似乎就在附近。我正要确定我们是否找到了沉船，这时一座由海扇石组成的小山出现了，它从海底向上突出。

在显示屏上。海洋真会捉弄人，与之相类似，接下来我们又以同样让人心焦的方式发现了一处火山岩。在经过几天的探测搜索之后，我们找到的另外许多目标都被证实为海底岩体。我离开控制舱，独自在甲板上走了一会儿，用心品味着这一连串挫折带来的打击。

后来，我们不分白天黑夜，也不管天气好坏，返回到原先为“约克城”号划定的搜索圈，玩命干了起来。多级链车又一次被送入水下，上面的潜水艇又一次坏在了半途上。于是，我们只得再次对链索进行抢修，这就意味着我们又要等待24个小时。

5月19日的早晨，深海多级链车终于抵达了16650英尺深的洋底，与显示屏上的黑色团块距离非常近，控制舱的声纳突然间呜叫起来，几乎与此同时，我在电子监视器上看到了几块像泥球一样的东西一闪而过。而“泰坦尼克”号被发现时的情形此刻也闪现于我的脑际，似乎是一种强烈的灵感刺激着我，我意识到我们已抵达了希望的边缘。此时声纳传来的信号显示它测到的目标物好像是航空母舰的飞行甲板，我真想大声欢呼起来，但在人员拥挤的控制舱，哪有发泄个人情感的空间。我当然也担心，它或许又是一次失败的发现。

链车离目标物越来越近，并慢慢地向目标靠近。上面装的摄像装置和照明系统运转良好，在平坦的甲板上，已经可以看到一个被炸弹炸出的黑洞。接着，我又看见了这艘船体的主要结构，并知道了此刻自己是在哪里一一那里正是一艘航母的船尾。现在，我们终于发现了“约克城”号航空母舰!