近日，全国乘用车市场信息联席会议公布的数据显示，东风日产2012年上半年累计销量454,798辆，同比增长21.7%，远超2012年7%的平均增速。中国汽车工业上半年超额完成任务。既定目标。其中，NISSAN品牌累计销量为442,075辆，新品牌启辰在上市短短两个月内就取得了12,723辆的好成绩。

东风日产副总经理任勇表示：“汽车市场增速明显放缓，但无论环境如何变化，我们始终坚持‘逆竞争’理念，与强者竞争，与标杆竞争，不放过每一个潜在的增长点。”

价值取向：制造让客户满意的汽车想买

在汽车领域，东风日产是最懂产品的企业之一。它不仅推出的车型最多、覆盖面最广，而且无论是天籁、轩逸、骐达、新阳光还是逍客，几乎每一款车型都成为了细分市场的领头羊。通常人们认为产品本身具有吸引力，却忽略了产品受欢迎背后的根本原因。东风日产自成立以来，始终坚持“客户第一、产品第二”的原则，深入了解消费者需求，以市场为出发点进行价值校准。

东风日产推出的启辰D50就是一个典型案例。“中国消费者的需求往往得不到满足。为了高品质，价格无法让消费者满意；而为了低价格，在质量和安全方面做出了很多牺牲。”对于启辰，任勇直言，“我们想用老乡的成本来建设这种精准的价值定位，直接转化为销量的上涨：启辰上市短短两个多月，销量已接近1.3万辆。

同样，为了迎合国内消费升级的趋势，中国汽车市场，东风日产迅速推出楼兰、贵狮等车型；随后积极布局英菲尼迪本土化，以时尚、个性的英菲尼迪满足高端消费者的需求；“高富帅”的新车型轩逸不仅在各方面超越竞品车型，也超出了消费者对中型车的期待，被多家媒体盛赞为“史上最强中型车”。

渠道对齐：集中优势资源打阵地战

渠道为王，这是一个无人能及的命题汽车公司可以规避。数据显示，东风日产上半年在国内139个城市销售汽车160099辆，同比增长30%。“百城增量销量”占东风日产上半年总销量增量的2/3。此外，通过“双百城”工程，东风日产双品牌二级网络渠道上半年已开设二级网络店231家，是过去八年开设二级网络店数量的两倍多，让东风日产日产将其优势集中在空白市场领域。资源优势，发起区域营销阵地战，为销量的持续增长奠定了坚实的基础。

为了进一步增强渠道执行力，东风日产于今年1月成立了东、南、西、北四个区域营销部，将总部权力下放到各区域，并建立了终端以快速营销部门为中心，快速响应机制。一方面，区域与总部互动更加顺畅，根据区域特点和消费特点有针对性地制定区域经营政策，对市场的反应更快；另一方面，终端与区域直连，信息沟通更准确，执行力更到位。

在渠道竞争激烈、经销商普遍承受巨大压力的背景下，东风日产进行渠道整合，整合总部和区域市场，各司其职，紧密配合，拓展市场边界。

营销对位：从48小时到5分钟

敢于创新是业界对东风日产的客观评价之一。东风日产在行业内率先成立数字营销部Stry是第一家将数字营销提升到部级调动资源的公司。今年上半年，数字营销部门完成销售线索47.1万个，仅用半年时间就完成了去年任务的70%。

数字营销部针对加盟店推出“天网行动”。专营店的各种信息不仅在平台即时更新，还会推送至当地主流汽车网站首页，提升专营店在当地的知名度。此外，为了留住潜在客户，数字营销部门实际上将800热线对在线客户的响应时间从不到48小时缩短到了不到5分钟，效率提高了575倍。

数字营销部总监郭伟表示：“数字营销部打造了一个可扩展的平台，不仅可以让所有创新的营销计划能够在平台上得到有效的推广，但更重要的是这样的平台可以开展与客户相关的活动。跟踪并提供精准线索，更好地辅助营销和销售。”郭伟认为，平台效应正在逐步释放，只要保持正常运营，达到10万辆的销售目标不成问题，这一点至关重要东风日产要实现百万销量，目标是很大的帮助。

人才对位：生来就是赢的团队

在任勇看来，人才是企业成功的基石，东风日产强大的体系竞争力无疑是基础，但历时九年打造的人才梯队更加弥足珍贵。

从最初的“海豚PRA人才培养计划”培养“高技能、高层次、高艺术”人才，到签约校企联合办学——根据技能人才需求与国内20所职业技术院校签订办学协议s;从立足管理到人才需求，东风日产每年招收大学生进行培训，启动“精英创富”计划快速拓展区域市场，选拔和培养汽车专业人才。东风日产始终坚持人才布局，形成了庞大的人才储备。

东风日产的人才配置也以快乐文化和企业关怀为出发点，聚集了一批充满斗志、渴望胜利、勇于牺牲的行业精英，他们不断锻造先。

通过“反竞争”，东风日产在产品、渠道、营销、人才培养等方面不断创新，最终形成差异化竞争优势。