如果有一家航空公司用150辆MPV免费接送乘客，你大概会一边感叹有钱有势一边对自己窃窃私语——亏本赚到钱。然而，川航却做到了。非但没有亏损，反而盈利过亿。同时，也实现了航空公司、汽车厂商、司机、乘客的多方共赢。坐过飞机的人都知道，下飞机后，要到达目的地，还得??另付交通费。为此，川航决定，凡购买50%以上优惠机票的旅客，均享受市区免费接送机服务。这项措施对旅客来说无疑是一件好事，但对航空公司来说却是一个巨大的负担，甚至会拖累整体效益。不过，早已深思熟虑的川航，以全新的运营模式。首先，川航在选型机型上下了功夫。他们认为，航空服务客车除了要有可靠的质量和服务外，还要在外观、动力、内饰、节能环保、操控舒适等方面满足服务航空客户的基本要求，最终选择了品质卓越的风行凌志MPV商务车。他们一次性从东风风行汽车公司订购了150辆MPV。因为批量采购，他们还签订了广告意向，通过乘客推广凌志MPV，并获得了9万元/台的优惠价。如果你有车，你需要一个司机来驾驶它。川航决定为四川选派一名司机。公司相信有很多人想成为出租车司机。要开出租车，他们必须先向出租车公司支付一笔几乎相当于t价值的押金。车辆，他们只有使用权，没有所有权。相应地，出台了一项政策：以17.8万元的价格向司机出售一辆MPV，其中包括客源稳定的经营路线、特许经营费和管理费等，均按人民币标准支付报酬。因为政策相对于出租车来说非常优惠，所以很快就招到了合格的司机。川航在购车价款上也赚取了1320万元的差价。[(17.8-9)万×150台=1320万台。】万事俱备，自由舰队整装待发。旅客下飞机时，已经等候了一百多辆标有“免费接送”的MPV。人们陆续上车，一坐满就走。他们可以不花一分钱到达城市的任何地方。回程时，司机根据com提供的购票信息，接载等候的乘客公司，几乎没有空载。这样一辆7座MPV可以搭载14名乘客往返一次。按一天往返三趟计算，总收入将达到1050元（14×3×25=1050）。接送过程中，根据川航与风行汽车达成的协议，司机向乘客播放MPV商务车广告，让乘客感知优势在乘车体验中，车商和车商的服务，取得了不错的效果。推广效果。仍以每天3次往返计算，150辆车一年的广告受众将超过200万人次（14×3×150×365=2299500）。广告合同期满后，如果汽车厂商有意继续投放广告，已支付的广告费将由航空公司和司机按约定比例分配。就这样，川航的免费接送机服务哈实现了各方的双赢。旅客免费解决机场与市区之间的交通问题；司机成为川航专线司机，收入稳定可观；风行汽车虽然低价卖MPV，但多了150名汽车销售“专家”，不仅节省了一笔广告费用，还换来了稳定的广告载体；川航通过每天有150辆印有“免费穿梭”字样的MPV穿梭于城市的大街小巷。据统计，平均每天能多卖出1万张机票，加上1320万的汽车销售差额，川航可以每年增加数亿元收入。川航从旅客免费接送机起步，将各利益链整合在一个平台上，实现利益相关方合作共赢，开创了全新的商业模式。