路径依赖

现代铁路两条轨道之间的标准距离是1。35米，为什么采用这个标准？原来早期的铁路是造电车的人设计的，1。45米是有轨电车使用的轨道标准。

那么，有轨电车的标准从何而来？最早造电车的人是用来造车厢的，所以电车的标准就是遵循车厢的轨道标准。

为什么车厢要用这个轨道标准？英国车辙的宽度是1。35米，所以，马车的轨道最好与车辙相吻合，否则，它的轮子很快就会在撞击中损坏。

这些痕迹是怎么来的？来自古罗马人。因为都是在欧洲包括英国的长途古道是罗马人为他的军队铺设的，而1。45米是罗马战车的宽度。

为什么罗马人用1。45米是战车的轮距？原因很简单。这是两匹马拖着一辆战车的屁股的宽度。

故事还没有结束。

美国航天飞机的燃料箱两侧有两个火箭推进器。因为这些螺旋桨造出来以后，要用火车运输，道路要经过一些隧道。这些隧道的宽度只比火车轨道宽一点点，所以火箭助推器的宽度受限于铁轨的宽度。

所以最后的结论是：路径依赖导致美国航天飞机的火箭助推器宽度是由两千年前两匹马屁股的宽度决定的。

一旦人们做出选择，它&amp#039;好像他们&amp#039;我们走在一条不归路上。惯性会让这种选择自我强化。It&amp#039;很难轻易脱身。生活中的这种现象叫做&ampquot路径依赖&ampquot。

道格拉斯诺斯是第一个提出&ampquot路径依赖&ampquot出名了。因为成功地用这一理论解释了经济系统的演化，他获得了1993年的诺贝尔经济学奖。沿着既定的路径，无论是经济政治还是个人选择，都有可能进入良性循环的轨道，快速优化；它也可能滑下原来的错误道路，甚至被&ampquot锁定&ampquot处于某种低效状态，导致停滞。这些选择一旦被锁定，就很难走出来，有时甚至会走向死胡同。

有这样一个故事：山脚下的树林里住着一群猴子，聪明的猴子阿三就是其中之一。因为森林不是很大，猴子因为野果有限，总是饿肚子。有一天，阿三想到半山腰的森林里可能有水果吃。所以阿桑和一些猴子爬上了半山腰。果不其然，由于来到山腰采集野果的动物比在山脚下的森林里少，他们很快就找到了足够的野果，饱餐了一顿。过了一会儿，半山腰的果子不够了，阿三想：高一点的山顶会有更多更好的果子。于是，阿三爬到了山的最高点。随着高度的增加，天气越来越冷，但阿三期待的果树林却一直没有出现。三香：既然上次爬山的时候发现了更多的水果，这次这么做应该不会有错。于是它继续往上爬，丝毫不理会周围越来越少的树林，也不理会天气越来越冷。几天后，阿三终于来到了山顶。It&amp#039;被雪覆盖着。周围没有果树，只有零星的雪松。此时，阿三想回到山下，却因筋疲力尽而摔倒。