福特和高

竞赛主持人波特说。quot与其放松目标对象，不如缩小范围。这样做效果会更好，玩的更有效率。&ampquot集中化战略是集中于一个特殊的客户群，一个细分的产品线或一个区域市场，以加强一个&amp#039;的专业知识。

上世纪初，美国有100多家汽车制造商。福特汽车公司。#039;sModelT就是在这种情况下诞生的，开始席卷美国，不到十年就占据了半壁江山。如此巨大的成就归功于大规模生产。

福特原来是爱迪生&amp#039;的徒弟，后来出来创业。第一次失败是因为价格高、质量差，第二次失败是因为资金中断，结果没有成功。#039;第三次开始用不了多长时间。高端汽车不能&amp#039;t被卖掉了，差点破产。最后它挺过来了，从惨痛的经历中吸取教训，意识到制造廉价汽车的重要性。这就是后来的福特汽车公司。#039;美国一贯的意识形态政策。

为了使东西便宜，你必须降低成本。为此，福特想到了分工。汽车的生产流程细分到每个环节都极其简单，然后每个人只负责一个。这样既免去了跳槽时的损失，又提高了熟练度，避免了人为失误。

接下来要解决的是每个人的工作速度不同，有些人不一样。#039;不得要领，有的人懒，有的人在漫长单调的动作中容易走神，影响下一个环节。福特引入流水线是为了保持一定的速度，从而给工作慢的人以无形的忠告，保证整体运转顺畅，营造相对平等的工作环境。

与流水线的分工使福特实现了大规模生产，最大限度地提高了设备的开工率，将固定成本平均分摊到每辆汽车上，实现了令人惊讶的低成本生产。

福特还决定只生产一款T型车，所有零件、车身甚至颜色都进行了简化，以配合量产。

然后，福特在车上贴了一个便宜的标签。如果通过这种方式大量销售汽车，可以增加其产量，加强生产的规模效应，降低成本，从而形成良性循环。事实上，在价格，每走一步，销量都有一个飞跃。汽车已经从富人的玩具变成了交通工具，开始飞入寻常百姓家。#039;很快就受到欢迎。在他的自传中，福特自豪地说。quot让人惊叹不已。我让花更少的钱为更多的人服务成为可能。&ampquot

福特汽车公司。#039;sT型车在没有任何专利的情况下获得了成功。无论是功能还是设计，T型车可能是史上最简单的，但福特看好它。它将使高端消费品变得便宜，任何人都可以购买。当它最终成为大宗商品时，一定会迎来爆发式消费。

大规模生产使福特成为当之无愧的王者，但也带来了一系列问题，即把人等同于机器，长时间以同样的速度重复做同样的工作是对人的一种折磨&amp#039;的精神。卓别林用《摩登时代》嘲讽福特。

在这方面，福特打了两次工资。结果，工厂福特公司外排起了长队。#039;t把人对车的成本翻倍，却试图用生产的规模效应来消除。

工人同时是生产者和消费者。归根结底，大规模生产依赖于大规模消费，工资的崛起可以带来购买力的提升。结果，福特用其他厂商三分之一的成本支付了两倍的工资。

It&amp#039;如果你能赚很多钱，那是很难的。#039;不要批量复制。不仅要有好的原料渠道，而且产品的设计要容易制造，市场占有率高，这样才能进行批量生产，分散固定成本。