《新营销》：实施“精英创富”战略主要是为了宣传，还是为了招贤纳士？

杨松（东风日产市场营销本部副总）：当然是招贤纳士。近年来，汽车市场发展非常迅速。东风日产每年需要新增一两百家4S店，整个汽车行业新增门店数以千计。因此，人才短缺。所以，我们非常希望通过《如何做老板》这个节目，招募到优秀的人才。不仅最终的获胜者将成为东风日产“精英店”的店主，其他人也将有机会。我们将选拔优秀人才，为他们提供到东风日产4S店实习或工作的机会。

《新营销》：你打算开几家“精英店”？

杨松：要看今晚招到多少合适的精英人才新台币首先，宁缺毋滥。第二，如果有一些好人，我们需要更多。“精英店”一期将开设十、二十家左右的门店。

《新营销》：“精英店”与标准4S店有什么区别？“精英店”如何与主流4S店竞争？

杨松：“精英店”与标准4S店的主要区别在于两个品牌，二是投资规模略小于现有4S店。创富精英可以把“精英店”变成自己的。但是，“精英店”和4S店的功能是完全一样的，包括销售、售后、等级业务和二手车等，享受和4S店一样的政策，因为他们有直营业务与东风日产的关系。

基于营销网络建设的考虑，我们选择相对独立、实力较强的城市对未来的发展有帮助。因为在相对独立的城市或者一些三四线城市，“精英店”在经营规模和当地竞争环境方面都发展得比较好。为了支持他们做的更好，做一些相对封闭的市场，风险会小很多。

《新营销》：“精英店”拥有日产和启辰的销售权，对东风日产意味着什么？

杨松：这是一个趋势。事实上，我们已经这样做了。今年我们在部分三四线城市开设了日产、启辰的直营店。

《新营销》：在区域选择上，您更倾向于三线城市还是四线城市？

杨松：不完全是这样。简单来说，参与者会考虑哪里有销售额和利润，他们会做出自己的判断。我们尊重参与者的选择。比如北京限购。我想这不太可能他们将在北京开设一家“精品店”。

《新营销》：如果有人愿意自带资金，通过特许经营的方式来拓展“精英店”，你会允许吗？

杨松：我们希望参与者有投资意识，能投入比较少的钱。我们的上限是40%。如果有人家钱多，也不必走“精英店”的路子，可以直接向东风日产申请开4S店或直营二级店。因为我们的初衷是帮助那些资金比较短缺，又想创业的年轻朋友，实现他们的梦想。

《新营销》：《如何成为老板》节目的评委有哪些？

杨松：评委都是BOSS级人物，来自很多行业和公司的行业专家。选择非常公平。不完全是东风日产评判的，也不全是请来汽车行业以外的人。我们必须考虑全面，大家可以看到审核过程。

《新营销》：如果“精英店”3年内不赚钱或亏损怎么办？

杨松：理论上，三四线城市的“精英店”应该在2-3年内收回投资，达到回购东风日产股权的预期目标。建立“精英店”监控管理模型，对“精英店”运营风险进行监控和评估。如果出现重大运营风险，我们将介入管理。如果正常经营，经营者享有完全的经营自主权，期满后，“精英店”赚取的利润将用于购买股权。

《新营销》：东风日产百城倍增计划提出半年，效果如何？

杨松：百城倍增计划的100个城市都是三四线城市，他们的绝对优势去年销量占东风日产全国销量的1/3。东风日产今年预计增加20万辆。1-5月，这100个城市的增长约占全国的65%，相当于1/3的存量拉动近2/3的增长，预计下半年年会给我们带来更大的增量。

《新营销》：东风日产启动营销体系改革，进展顺利吗？

杨松：关于部制改革，首先，改革的工作量很大。去年底，我们推出了一份手册，规范了流程、制度、岗位、授权制度、预算管理等。但是在改革过程中，我们发现有很多以前没有考虑到的东西，所以我们继续改进它们。

我们很庆幸进行了这次改革，因为市场今年形势严峻。虽然我们在改进工艺上花费了很多精力，但在省钱方面我们下了很大的功夫。

数字营销部门也是如此。我们希望每两个月你都能看到东风日产有明显的进步。我们坚信数字营销绝对是正确的发展模式。

《新营销》：这种创新模式是否意味着东风日产在三四线城市的扩张遇到了一些困难？

w：相反，我们在三四线城市的扩张非常顺利。百城倍增计划的核心之一是在众多三四线城市布局双品牌二级网点。我可以透露一个数字。我们今年上半年开的二级网点数量大概是我们这几年开的年数的总和，二线网点将接近200家。

我们目前实施的“精英创富”战略实际上是人才战略，但仅仅依靠人才战略来构建网络是不够的。最重要的是依托经销商，在三四线城市实施东风日产双品牌战略。