路径依赖现代铁路两条轨道之间的标准距离为1.435米。为什么采用这个标准

原来，早期的铁路是建造有轨电车的人设计的，1.435米是有轨电车采用的轴距标准。那么，有轨电车的标准从何而来

最先建造有轨电车的人曾经建造过马车，因此有轨电车的标准遵循了马车的轴距标准。为什么车厢采用这个轴距标准

英国公路轨道的宽度为1.435米，因此马车的轴距必须与轨道相匹配，否则其车轮很快就会在撞击中损坏。这些痕迹是从哪里来的呢

来自古罗马人。因为包括英国在内的整个欧洲的长途道路都是罗马人为其军队铺设的，而1.435米正是罗马战车的宽度。为什么罗马人用1.435米作为战车的轴距宽度TS

原因很简单，就是拉战车的两匹马的臀部宽度。故事到这里还没有结束。美国航天飞机燃料箱两侧有两个火箭推进器。因为这些螺旋桨建成后要通过火车运输，途中要经过一些隧道。这些隧道仅比火车轨道稍宽，因此火箭助推器的宽度仅限于轨道的宽度。所以，最终的结论是：路径依赖导致两千多年前美国航天飞机火箭助推器的宽度是由两匹马屁股的宽度决定的。人一旦做出某种选择，就如同走上了一条不归路。惯性的力量会让这种选择不断强化自己。想要轻易走出去是很困难的。生活中的这种现象被称为“路径依赖”。第一个使“路径依赖”理论著名的人是道格拉斯·诺斯。他1年获得诺贝尔经济学奖993成功运用这一理论来解释经济系统的演化。沿着既定的路径，无论是经济政治还是个人选择，都可能进入良性循环并迅速优化；也可能沿着原来的错误路径滑下去，甚至被“锁定”在某种低效状态。并导致停滞。这些选择一旦进入锁定状态，就会变得非常难以逃脱，有时甚至会走进死胡同。有这样一个故事：山脚下的树林里住着一群猴子，聪明的猴子阿三就是其中之一。由于森林不是很大，野果有限，猴子们总是挨饿。有一天，阿三想：半山腰的树林里也许有水果可以吃。于是阿三就带着几只猴子爬到了半山腰。果然，因为山腰上来采摘野果的动物比森林里少得多。出了山，他们很快就找到了足够的野果，吃了一顿美餐。过了一会儿，山腰上的果子就不够了。阿三又想：越高的山顶上一定有更多更好的果实。于是，阿三爬上了山的最高点。随着海拔的升高，天气越来越冷，但阿三期盼的果树却始终没有出现。阿三心想：既然上次上山爬山发现了更多的水果，这次这样做应该没有什么问题。于是它坚持往上爬，没有注意到周围的树林越来越少，天气也越来越冷。过了几天，阿三终于到了山顶。它被雪覆盖了。周围没有果树，只有零星的雪松。这时，阿三想要返回山下，却因筋疲力尽而倒下了。